宝马在电动车辆期间的方法一直使人们“控制智力期间驾驶异常”。尽管其他公司正在研究智能舒适的智能配置，例如辅助驾驶，零重力座椅和轻毯大灯，但宝马的宣传重点是“纯粹的驾驶乐趣”。当BMW IX3测试车全速通过长曲线时，车身会准确粘附到完美的线上，并且后车辆稳定且灵活。...当车辆被滑动曲线强迫时，前轴的动力输出和动力输出和动力学能量会根据摩擦轮的力自动分布，并自动分布。您可以感受到宝马和其他人的热情。他们认识到“汽车是为了驾驶”的概念，并希望为您带来一些“驾驶乐趣”到纯电动模型。我们可以吃宝马尽快吸引的“蛋糕”的兴奋是什么。基于N的新的IX3时代Eue Classse平台将于9月在慕尼黑汽车展上发布。它的国内版本还完成了极端冷验，预计将在26年前正式放置在Shenyang工厂生产中。 Neue Classse平台是Neue Classse平台，充满信心地在新时代断言“纯驾驶乐趣”。该平台上汽车的概念曾经在上海的汽车展上看起来很小 - 当沿高达18,000 nm的四个电动机系统沿着四个电动机系统的速度时，汽车很容易冲到54°陡峭的斜坡上。尽管IX3作为GAW Modela质量，并不能糟糕，但双运动四轮驱动版本也将输出402马力和600 nm的扭矩，并在不到5秒钟内加速。支持这种速度是宝马的第六代电力传统系统，该系统使用800V电气建筑，并具有性能和处理方面的进步，它还为新的IX3提供了四种驾驶模式：个性，运动，效率And宁静。在个人模式下，驾驶员可以自定义车辆传动系统，转向系统和动能回收设置。所有这些系统都受到新的中央宝马抑制“欢乐之心”的控制。在单个管理模式下，在毫秒级控制了不同系统之间的通信延迟。宝马的高级工程师解释说，“安达拉坎的心脏”是有机的，结合了电动机的强大功率和扭矩，减速和制动车辆的能力以及可变的电源，其中98％的制动力仅在紧急情况下恢复了能量和身体制动。给驾驶员实现单冰驾驶。车辆可能会在1毫秒内感受到驾驶员的意愿，这不仅可以减少能源损失和制动组件，而且还允许乘客告别“点头和口吃”。同时，在高速情况下，新的宝马IX3可以通过库珀获得更好的身体控制轴负载比的前后50:50和“欢乐之心”的前后。当车辆穿过湿滑的曲线和其他情况时，系统可以根据轮子的摩擦将电力输出和动能回收率自动分配到前轴，以便整个身体可以保持强烈的稳定性和信任感。新一代宝马IX3也改善了电池寿命和能源补充。这款新车采用了800V电气架构，并使用了通过新工艺制造的圆柱电池组。这就是ITBMW说，在WLTP条件下，新车的覆盖范围约为800公里，充电速度也增加到400kW，这可以将发病率提高近350公里至10分钟。宝马还使用新的“天空屏幕”新的全景iDrive和人类计算机触点，并且还被证实可以在IX3上启动。它是一组人机接触解决方案，其中包含许多人体工程学和人类原因研究。主要概念是允许正确的信息在正确的时间出现在正确的接口上，并尽量不要干扰驾驶。它包含四个部分：-BMW全景桥梁中心信息显示-3D瞄准镜前景显示 - 新的多功能方向盘的解释更易于理解，尤其是“天空屏幕”，“中央控制大屏幕”，“ AR-HUD”，“ AR-HUD”和“多功能方向盘”。最重要的是相同的是不规则的“大屏幕的中央控制”。宝马先前曾引入此信息的中心显示的概念： - 它更靠近驾驶员边缘到平行四边形形状，并产生不规则的还原。 - 屏幕向驱动器倾斜17.5°，该屏幕将针对驾驶员的视力线进行优化，并降低方向盘和显示屏之间的距离。 - 中央信息显示具有矩阵的背光，确保了屏幕的可见性EN内容以任何方式。总体而言，宝马主要希望尽可能少地干扰驾驶员以确保驾驶安全性。关于内部的其余部分没有太多信息，但是由于新的IX3采用了一个新平台，而在地板中间没有驼峰，所以新车的内部和后备箱空间将更大，这将是现有版本的燃料。 3系模型一直是宝马销售中的全部主要力量，但是宝马X3的设计和设计风格似乎不愉快，每月的销售额约为4,000辆，远远落后于梅赛德斯 - 奔驰GLC和奥迪Q5。根据间谍和启示的一些照片，新的ix3将抛弃当前X3的庞大而独特的垂直“双石”格栅，并返回到上个世纪类似于BMW 2000轿车的小格栅设计。身体的侧面将与当前的X3相似，挡风玻璃上有较大的倾斜度，齐平的门和标志性的“ Hoffmeister Corner”。▲BMW 2000C可以使用良好外观，终极控制，新内饰和超级远距离的新IX3，这使宝马可以摆脱“不同的电动汽车”的标签吗？真的值得。 ▲weddingbmw x3宝马x3的长轴距版本