它是固定的！美国在中国船上征收港口费用！每个容器的平均350美元将用于中国船只的港口费用。 8月5日，Lowe Daily报道说，美国海关和边境保护局（CBP）被任命为实施和收取针对中国船只的港口费用的机构。不支付费用的枪击被禁止加载和装载货物，或者不受限制地退出港口许可证，直到确认付款。 Resources表示，美国海关和边境保护局财政办公室在美国财政部的工程，在美国官方政府付款网站Pay.gov上建立新的独立付款表。新的港口费用Pay.gov表将促进直接在银行帐户中的自动清算房屋扣除额，避免现金或其他实物付款。该表格包含数据字段，例如船舶标识，到达端口，估计到达日期，付款人信息和汇款项目。根据Curr由美国贸易代表办公室（USTR）开发的ENT框架：对于由中国公司拥有或经营的船只，将从今年10月开始对净吨收取净吨的费用，例如，每年10月，一艘10,000个TEU集装箱船的成本（标准净吨位70,000）将从350万美元上升到三年的350万美元到980万美元，在整个船舶价值的15％等于15％。每个容器的额外额外350美元平均为350美元，而SUSISD将增加三年的额外费用980美元。这是外贸出口公司的额外支出。最近，波罗的海国际运输协会（BIMCO）发布了常规租赁的标准条款，该条款要求该船自己的船舶信息披露并默认情况下，将美国费用的财务责任转移给了特许员（外交贸易出口公司）。美国贸易代表办公室（USTR）宣布了301 cov的结果EY在2025年4月17日的海事，物流和船舶劳动力中，证明将向中国建造或拥有的船只征收港口服务费。如何收集？中国运营商和船舶拥有的费用：根据船舶的净量，初始费率为0（从2025年4月17日至10月14日），随后逐渐增加-U -U- unting增加（从2025年10月14日起，每净吨50美元，然后每年增加每年增加到140美元/净吨）。申请范围：船只由中国生物（包括在香港和澳门注册的实体）运营或所有。费用是根据“旅行”计算的，每艘船每年将收取5次费用。在中国建造的船舶账单：从每净吨的18美元起，或者从每个容器起价为120美元，高性能选择，将来分别筹集到33美元和250美元。包括豁免范围：美国国家安全计划（MSP）船，空或压载船，小型船，短途海上船，SH美国公司拥有的IPS已准备好加载诸如煤炭或谷物等商品的大量出口。其他建议：除港口费用外，USTR还建议对中国港口设备（例如船舶起重机，集装箱运输容器等）征收最大关税。该政策还鼓励使用美国和注册船只运送美国的能源出口（例如液态天然气）。工作声明：内容是基于互联网的 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由netease hao上传和发布，这是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务服务es。