“投资者网络”最近，大城电机（601633.sh）主席Wei Jianjun得出的结论是，在一次独家采访中，“车辆行业的“ Evergrande”已经“ Evergrande”已经引起了广泛的市场争议。在一次采访中，魏·琼（Wei Jianjun）批评了一些汽车制造商沉迷于“燃烧钱来改变规模”，从而通过误解和虚构命令造成了繁荣的幻想，但实际上，他们陷入了“出售汽车和丢汽车”的循环；他还说，该行业的战争价格导致了削减供应链并提高风险质量的风险，并询问“减少100,000元人民币的汽车如何确保质量。” “土著”是通过自己的努力来起源并确立了长城电动机的“帝国”。 Theboss Wei Jianjun亲自问了她​​的竞争对手。目标是什么？ “基层反攻击”模型恢复了长城的崛起沃尔，可以被视为中国私家车公司的“基层反击”模型。这个传奇的背后是赫尔姆曼·韦·江恩（Helmman Wei Jianjun）的商务旅行，他已经旅行了30多年。 Wei Jianjun于1964年出生于Hebei的Baoding，在她早年的一家汽车维修店积累了技术经验。 1989年，他被命令签订欠200万元人民币的长城工业公司，开始了重写中国汽车的中国工业历史的旅程。 “在40年的改革和开业中，剩余的100名私人企业家”的获胜者已在全球汽车公司建立了当地的变更工厂。 1996年，Gwei Jianjun寻求一个重大决定，并推出了第一个独立开发的Dierpilot，该公司的价格为60,000元，以达到城市和乡村市场。通过“反抗和抵抗制造业”，该产品迅速占据了国内皮卡车市场的40％，并在中东，非洲和其他A出口Reas，这成为“中国汽车”的代名词。 2000年，他击败了反对派并建立了大城技术研究所，第二年，他花了10亿元人民币建立了一个测试中心，为随后的出色技术成功奠定了基础。 2005年，Wei Jianjun重新估计了SUV市场。根据皮卡机箱进行了修改的HAVAL CUV，以“高成本”的价格准确地达到了家庭用户的需求，价格为100,000元和2.4升upalis。 HAVAL H6于2011年推出后更具奇迹。2016年，单车的年销量达到580,000辆，每6分钟平均每辆车每6分钟出售一辆车。 Wei Jianjun的“成本控制理念”是燃料车季节的主要竞争。他询问了“准确”组件的研发部门，例如通过开发建造的工厂并与当地供应商具有深厚的约束力，HAVAL H6生产的成本被压缩到同一水平的70％Of冒险中的联合汽车。在生产方面，大城市推广了“精益生产2.0”，以控制0.1毫米内车辆的装配误差，这使其成为连续八年的首个中国品牌，在J.D.Power中国新车新车质量研究（IQS）。允许这种“超级务实”风格在多轮改组行业中牢固地站立。 2018年，这辆乘用车的一般全国销售额下降了2.8％，而大城墙电动机兑该趋势却增长了5.2％。在2020年流行病的影响下，它在SUV市场上仍以829,000个销售而引人注目。在俄罗斯和澳大利亚等海外市场中，霍尔瓦尔（Hoval）也已成为唯一可以与丰田RAV4直接竞争的中国品牌。作为中国车辆行业“技术派系”的代表，Wei Jianjun领导了主要技术的研究和开发，例如7DCT变速箱和HI4 Hybrid Architection，损害了外国资助的垄断和。 2017年，大城市独立开发的7DCT变速箱是由群众制造的，用国内高端变速箱填补了空白。 2023年，HI4-T越野超级混合架构已发布，这标志着新能源领域中国品牌的技术成功。这些技术积累使墙上的好墙在汽油车期间可以在全球范围内积累超过1600万用户，并且多年来，两个主要的Haval类别和皮卡车一直是销售冠军。在“大象转动”碳平衡的困难目的的指导下，燃油汽车的时期丢失了，许多欧盟国家随后释放了所有取消燃料汽车的时间表。车辆电气化的转换也增加了智能；目前，每个人都处于同一起跑线，为中国车辆行业提供了超越的机会。快速加工的综合NIES，例如Ideal Auto（02015.HK），CATL（601127.SH），CATL（300750.SZ），标志着中国车辆行业在全球车辆和情报方面已成为领先地位。大城电机的新能源转型始于2018年的“ Oula”品牌。在早期阶段，它以黑猫和白猫等微型电动汽车开放了市场，其销量在2021年超过130,000辆。但是，随着LeapMotor T03和Wulo等竞争的参加。 2025年4月，ORA的销售量仅为1,797辆，下降了61.65％，从1月到4月的销售仅为7,936辆汽车，同比下降了61.7％。高端市场的公司坦克品牌也承受着压力。从2025年1月至2025年4月的总销售额为63,161辆，当年下降了9.45％。他们硬核越野定位和新的能源趋势不够融合，一些客户转移到了“城市越野”模型（例如理想L7）。资料来源：c欧马宣布从1月到4月，大城市售出91,400辆新的能源车，价值占公司总销售额的25.33％，而新的能源价格不高。根据中国汽车制造商协会的数据，从2025年1月到2025年4月，全国汽车和乘客的销售分别达到876.5万和864.1万，分别增加了14.5％和12.4％；在年度销售中下降的一些公司中，有十大汽车制造商（组），GAC集团（601238.SH）和大墙电动机之一。当Xiaopeng XNGP AOF实现243个城市的整个范围以及在全国范围内实施的完美NOA时，大城墙汽车的智能仍在“ L2级辅助 +主车辆网络”阶段。尽管Haval Raptors HI4 Hybrid版本于2024年推出，配备了咖啡系统，但许多响应指标都低于领先的品牌。作为旗舰模型Weipai Lanshan DHT-Phev甚至采用了传统的“ 12.3英寸双屏幕”，并且在新力量 + Ar-Hud冰箱和电视颜色组合的三重屏幕上存在一些差距。研发的方向也反映了良好电动机对壁上转换的态度。 2025年上海汽车展，在GAC集团和SAIC集团（600104）。传统的汽车公司（例如H）宣布了自己的Smart变更路线。尽管Cialis和Xiaopeng Motors（09868.HK）等新部队将其智能汽车公司的位置结合在一起，但大城市引起了人们对其自开发的V8发动机的关注。相比之下，米彭汽车公司对智能驾驶的投资在2024年占其研发成本的30％，而完美的第二技术已经达到了“该国无城市和路线”的范围。滞后转换也会影响金融墙电动机的指标。到3月底2025年，长城的书籍余额达到326.1亿元人民币，2024年同期增长了25.04％。汽车（000572.SZ）和GAC组，库存转移比墙上的好墙更高。到2025年3月底，大城市融资机器人的总金额，收到的票据和收到的帐户高达47.26亿元人民币，占公司当前所有者的37.88％，高于大多数可比公司。同时，现金公司和交易金融资产的总数为338.26亿元人民币，同比下降13.26％；短期贷款从2024年3月底到2025年底到2025年底的48.35亿元人民币增加到67.13亿元人民币，增长了38.84％。值得注意的是，到2025年3月底，大城市票据记录和帐户的总数要支付735.3亿元人民币，同比增长16.6％。同时，公司是我Ncome拒绝了6.63％。尽管魏江还记得车辆行业看起来像“埃弗格兰德”，但也拒绝了自己的大型电动机流动性的指标。 “世界成功”的现实着眼于车辆行业发展的历史，居住在其舒适区并拒绝改变的公司已被历史所消除。在20世纪初期，福特T型汽车领导着集会线的市场，但亨利·福特（Henry Ford）的“单一理论模型”错过了多样性的机会。当福特T在1927年没有停止时，通用汽车以其多品牌战略征服了43％的市场共享。更加谨慎的是美国克莱斯勒（Chrysler）在1990年代依靠SUV赚了很多钱，但忽略了电气化技术储备。在2008年，由于现金流量中断，它破产了，并最终获得了菲亚特。 Otesthis案件显示了基本法律，选择技术路线和速度转型决策，这直接决定了公司的生与死。现在，在中国新的能源汽车快速重复的竞争状况下，德国和日本工业将不得不撤消员工以控制成本并专注于转型的资源。在新的市场结构下，由SAIC集团，GAC Group和Dongfeng Co，Ltd（600006.SH）等州财产控制的传统汽车公司不再感到自豪，并且积极投资于转型浪潮。 2025年，SAIC团队从许多方面进行了改革，例如组织结构，技术研究和开发，产品布局，Mag CompoerationKasanib Na Pakikipagsapalaran，位于Diskarte Sa Ibang Bansa，Nakipagtulungan sa“ Huawei” pagmamaneho ay patuloy na lumalim，pinlano na simulan ang komersyal na aplikasyon ng l3级na inteliHenteng Pagmamaneho Noong2026。MulaEnero Hanggang Abril，Ang Bagong Benta ng Enerhiya ng Group Ay 401,000 Mga Sasakyan，Na Nagkakaloob ng 30.35％ng Kabuuang Benta目前的Kabuuang Benta。在新董事长的领导下，GAC集团竭尽全力改变其情报。 Bilang Karagdagan sa pakikipagtulungan sa huawei upang maitaguyod ang tatak na“ huawang”，ang kumpanya ay patuloy na pinalalalim an ang pakikipagipagipagipagtulungan natha Mga Tatak ng Honda在丰田，位于Plano Upang Makamit Ang Mass在市场营销上，在Plano Sa Pag-aamass上自动驾驶和营销L3级驱动程序，以及第一个L3级驱动因素的大众研究和营销计划，第一个L3级驱动因素，该国在四分之一的时间为2025年1月3日，造成了4月3日的GAC。该公司的总销售工具下降了10.22％时间。即使是在转型后期开始的Dongfeng Motor，也计划在2025年与Lantu Brand，Baidu Apollo和Huawei合作，以实现全汽车L3级自主驾驶的实施，以扭转公司车辆的销售，尤其是新能源汽车的销售。从2025年1月到2025年，在同比的同期，Dongfeng Motor和新型销售车的合并销售分别下降了14.69％和35.95％。 “ milokoton和plum不会说话，而是构成自己的道路。”与其争论谁在自动化行业中“ Evergrande”，不如拥抱变化，善良，并使用持久性和行动来证明您选择的可行性和准确性。在“明年魏江给大城市合作伙伴的信：明年汽车”的信中，魏·江也说：过去，大城市汽车是一家传统的车辆公司。在当前数字化和智能的背景下，“我们必须换一个e在“重生”中。 2025年，在主席的讲话中，魏·江（Wei Jianjun）还将情报，新能源和全球化视为公司战略发展的目的。但是，在与这一变化的战斗中，您可以通过责备偶像并指责您的对手来得到什么？ （由Siwei Finance制造）■